El impacto en la región no es uniforme, puesto que hay países importadores netos de crudo y otros productores-exportadores.
La guerra ya se está sintiendo en tu bolsillo
El conflicto iniciado tras el ataque de Estados Unidos y Israel contra Irán ya está teniendo consecuencias globales.
Este lunes el petróleo vivió una volatilidad histórica:
📈 el barril superó los 100 dólares
⚠️ y llegó a rozar los 120 dólares en las primeras horas.
La razón principal: el bloqueo parcial del estrecho de Ormuz, una ruta por donde pasa casi una quinta parte del petróleo del mundo.
Y cuando el petróleo sube… todo sube.
En América Latina ya se sienten los efectos:
🇨🇱 En Chile la gasolina ya subió y podrían venir más alzas.
🇭🇳 En Honduras advierten aumentos en combustibles, electricidad y alimentos.
🇬🇹 En Guatemala la gasolina subió más de 10 % en una semana.
🇵🇦 En Panamá ya se anunciaron nuevos incrementos.
Otros países intentan contener el impacto:
La presidenta de México, Claudia Sheinbaum, aseguró que usarán subsidios para evitar que la gasolina suba.
Pero la gran pregunta sigue en el aire:
⚠️ ¿Hasta dónde puede escalar este conflicto?
Porque cuando se bloquea una de las rutas petroleras más importantes del planeta, no es solo una guerra regional… es un problema mundial.
💬 ¿Crees que el precio del combustible seguirá subiendo si el conflicto continúa?
El conflicto bélico iniciado a finales de febrero, tras el ataque de Washington e Israel contra Irán y la respuesta de la nación persa, está teniendo un impacto directo en el precio del petróleo. Este lunes, el barril de crudo mostró una volatilidad histórica, superando la barrera de los 100 dólares e incluso rozando los 120 dólares en las primeras horas de la jornada.
El principal motor del alza es el bloqueo parcial del estrecho de Ormuz, una arteria marítima clave por la que circula una quinta parte del suministro energético mundial.
Para Latinoamérica, el impacto de este aumento del valor del petróleo, especialmente en cómo repercute en los precios de los combustibles, no es uniforme, puesto que la región enfrenta dos realidades, teniendo países importadores netos y los productores-exportadores.
Chile, por ejemplo, que es un importador neto de petróleo, el aumento de su precio se traduce en combustibles más caros. Desde el pasado 5 de marzo, las bencinas se incrementaron cerca de 20 pesos (0,022 dólares) por litro en promedio y podrían producirse nuevas subas, si el crudo se mantiene en alza, recoge el medio Ex-Ante. De momento, el Mecanismo de Estabilización de Precios de los Combustibles (MEPCO) ha evitado alzas drásticas de un solo golpe.
Imagen ilustrativaGettyimages.ru
De igual forma, los países de Centroamérica, también importadores netos de petróleo, tienen un resultado similar. En Honduras, la Asociación Hondureña de Distribuidores de Productos del Petróleo (AHDIPPE) advirtió más alzas en combustibles justamente por la tensión en Medio Oriente; aunque también señaló posibles subas en la energía eléctrica y los productos de la canasta básica en las próximas semanas.
Entretanto, en Guatemala, en la semana del 1 al 7 de marzo, ya se registró un alza de los combustibles. La gasolina regular, por ejemplo, pasó de 28,57 quetzales (3,72 dólares) por galón a 31,59 (4,11 dólares), un incremento del 10,6 %; mientras, el diésel subió 11 %, recoge Prensa Libre.
En Panamá, la semana pasada las autoridades anunciaron un aumento en el precio de los combustibles, ligeramente mayor al hecho en febrero. «En el cálculo de precios correspondiente a este período, el impacto del reciente conflicto en Medio Oriente aún es limitado, señalaron.
Productores
El caso de México es diferente. Pese a ser un productor importante de petróleo, importa la mayor parte de la gasolina que consume, recoge Bloomberg. Sin embargo, ya la presidenta, Claudia Sheinbaum, ha asegurado que el costo del combustible no aumentará en el país.
Claudia Sheinbaum, presidenta de MéxicoJeannette Flores / ObturadorMX / Gettyimages.ru
«Si aumenta el precio de la gasolina, la producción de gasolina o la importación, hay un mecanismo a través de la disminución del IEPS (Impuesto Especial de Producción y Servicios) para que no aumente la gasolina en nuestro país«, declaró este lunes, en su conferencia de prensa diaria, la mandataria, refiriéndose al gravamen que se aplica a combustibles y que las autoridades han utilizado en años recientes como mecanismo de estabilización, reduciéndolo o subsidiándolo cuando los valores internacionales se disparan; el mecanismo fue instaurado por el exmandatario Andrés Manuel López Obrador (2018-2024).
En el análisis titulado ‘Latin America: Limited spillovers from the Middle East conflict for now’ (América Latina: Por ahora, las repercusiones del conflicto en Oriente Medio son limitadas), expertos de Oxford Economics, citados por El Economista, señalan que Colombia, al igual que México, es probable que subsidie completamente el impacto del aumento en los precios del combustible.
En Brasil, ocurre que, a pesar de ser un exportador neto, su política de precios está más vinculada a los precios internacionales. No obstante, el impacto de la guerra en los precios que paga el consumidor brasileño por combustibles derivados del petróleo, como la gasolina y el diésel, puede tardar en llegar, según señala el presidente del Instituto Brasileño de Petróleo, Gas y Biocombustibles (IBP), Roberto Ardenghy, citado por la Agência Brasil.
«Es un proceso largo, que puede tardar hasta seis meses. No habrá cambios en el nivel de precios a corto plazo, ni siquiera para el consumidor brasileño», dijo Ardenghy.
¿Por qué China puede enfrentar con más facilidad el aumento del barril de petróleo a más de 100 dólares?
En Argentina, el presidente de YPF, Horacio Marín, publicó un mensaje en X este lunes para tratar de tranquilizar a la población: «Entiendo la incertidumbre que genera la volatilidad del precio internacional del petróleo, por eso creo importante reafirmar nuestra posición. YPF no va generar cimbronazos en los precios de los combustibles, somos prudentes y estamos honrando nuestro compromiso honesto con los consumidores».
Explicó que trabajan con una «estrategia de micropricing» —sistema dinámico que ajusta el valor de los combustibles en tiempo real según la demanda, la hora, la ubicación y la competencia—, para ir analizando los precios día a día, semana a semana. «Y mediante el sistema de ‘moving average’ (media móvil) podremos atenuar picos de aumento y bajas dando mayor previsibilidad a los consumidores, teniendo un precio más estable», detalló.
Agresión contra Irán
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Israel y Estados Unidos lanzaron la madrugada del sábado 28 de febrero un ataque conjunto con el objetivo declarado de «eliminar las amenazas» de la República Islámica de Irán.
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Los ataques se cobraron la vida del líder supremo de Irán, el ayatolá Alí Jameneí, y de varios altos cargos militares.
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En respuesta, Teherán lanzó varias oleadas de misiles balísticos hacia Israel, así como contra bases estadounidenses situadas en países de Oriente Medio.
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